Người dân ở gần trạm BOT Bến Lức chấp nhận tiền đền bù

Sau buổi đối thoại cùng chủ đầu tư, 3 hộ dân còn lại đồng ý nhận mức bồi thường cho những hư hỏng về nhà cửa.

Chiều 24/8, ông Phạm Văn Cường (Giám đốc Công ty Băng Dương, chủ đầu tư BOT tuyến ĐT830) cho biết cuộc đối thoại sáng nay với những hộ dân bị ảnh hưởng từ trạm BOT Bến Lức - Đức Hòa đã giải quyết thỏa đáng những vấn đề của bà con. Các hộ dân đồng ý ký biên bản, chấp nhận mức phí hỗ trợ do chủ đầu tư đưa ra.

Trạm thu phí Bến Lức. Ảnh: Ái Loan.

Trước đây, có 34 hộ dân bị ảnh hưởng trong quá trình thi công trạm thu phí này. Sau đó, 31/34 hộ đồng ý nhận tiền từ Ban giải phóng đền bù, còn lại 3 hộ khiếu nại vì cho rằng số tiền chưa thỏa đáng.

Tại buổi đối thoại sáng nay, đại diện UBND huyện Bến Lức giải thích rằng việc đền bù căn cứ vào kết quả giám định của Trung tâm kiểm định Sở Xây dựng tỉnh. Chính vì vậy, chi phí bồi thường đã được tính toán thỏa đáng.

Sau khi lắng nghe, 3 hộ dân còn lại đã đồng ý ký biên bản nhận bồi thường thiệt hại.

Ngoài ra, tại buổi đối thoại còn có 13 hộ dân khác thuộc khu vực xã Lương Hòa đề nghị UBND huyện và nhà đầu tư xem xét bồi thường. Theo họ, một số hạng mục nhà cửa có nhiều vết nứt trên tường, nền gạch có khả năng vỡ do thi công tuyến đường.

UBND huyện đã ghi nhận và hứa đề nghị Trung tâm giám định Sở Xây dựng Long An giám định, khi có kết quả thiệt hại sẽ phối hợp nhà đầu tư tính toán đền bù cho người dân.

Trước đó, chiều 21/8, tại trạm BOT Bến Lức (ấp 4, xã An Thạnh) xuất hiện khoảng 20 người tụ tập, ngăn chặn các nhân viên không cho thu phí xe qua lại. Họ đề nghị được gặp lãnh đạo trạm để đòi bồi thường hư hỏng công trình nhà cửa. Vụ việc gây ùn tắc giao thông hơn 2 km trong khoảng 1 giờ.

Xây cầu tạm thay phà vượt sông Vàm Thuật ở Sài Gòn

TP.HCM vừa chấp thuận đề xuất xây cầu tạm vượt sông thay thế bến phà trên sông Vàm Thuật.

Phó chủ tịch UBND TP.HCM Trần Vĩnh Tuyến vừa ký văn bản gửi các sở, ban ngành về phương án xây dựng cầu tạm vượt sông Vàm Thuật, thay thế bến phà cũ giữa Sài Gòn.

Theo văn bản được ký hôm 22/8, UBND TP.HCM chấp thuận đề xuất tiếp tục triển khai dự án xây dựng cầu tạm An Phú Đông theo chủ trương được phê duyệt năm 2017.

Bến phà An Phú Đông sẽ được thay thế bằng cầu vượt. Ảnh: Hải Long.

Cầu này sẽ thay thế cho bến phà An Phú Đông trên sông Vàm Thuật, nối từ phường 5 (quận Gò Vấp) sang phường An Phú Đông (quận 12).

UBND TP giao Sở GTVT chỉ đạo chủ đầu tư hoàn tất các thủ tục, thực hiện dự án theo quy định. Quá trình thi công, phải có giải pháp phân luồng, đảm bảo an toàn giao thông đường bộ và đường thủy.

UBND TP cũng yêu cầu Sở GTVT phối hợp chặt chẽ với Sở Quy hoạch – Kiến trúc, UBND quận 12 và các đơn vị liên quan để nghiên cứu phương án quy hoạch giao thông hoàn chỉnh tại khu vực phường An Phú Đông, tham mưu phương án đầu tư phù hợp.

Bến phà An Phú Đông là một trong số ít nơi còn vận chuyển khách sang sông bằng phà tại TP.HCM. Vào giờ cao điểm, chỉ có 2 phà thay phiên nhau hoạt động.

Vị trí bến phà An Phú Đông. Ảnh: Google Maps.

Bộ Văn hóa nhiều lần yêu cầu cân nhắc xây ga ngầm sát hồ Gươm

Lãnh đạo Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch khẳng định ủng hộ việc xây dựng ga C9 (đường sắt đô thị số 2) nhưng cần cân nhắc việc xâm phạm di tích hồ Gươm khi thi công.

Ngày 24/8, trao đổi với Zing.vn, Thứ trưởng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch Đặng Thị Bích Liên cho biết Bộ đã có văn bản trả lời báo chí thể hiện quan điểm liên quan đến tranh luận vị trí nhà ga ngầm C9, thuộc tuyến đường sắt đô thị số 2 (Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo) xâm phạm di tích hồ Gươm.

Đề nghị cân nhắc xâm phạm di tích hồ Gươm

Theo bà, Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch ủng hộ việc xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 2 và ga ngầm C9 nhằm đáp ứng yêu cầu về giao thông đô thị, phục vụ phát triển thủ đô văn minh, hiện đại.

"Các văn bản của Bộ đánh giá vị trí xây dựng nhà ga là khu vực trọng yếu, gắn với truyền thuyết, lịch sử và văn hiến của Hà Nội, đồng thời là không gian có giá trị thẩm mỹ và cảnh quan cần được bảo tồn và có giải pháp xử lý hài hòa mối quan hệ giữa bảo tồn và phát triển. Bộ nhất quán với quan điểm này", thứ trưởng Đặng Thị Bích Liên nói.

Theo đó, đơn vị này có nhiều văn bản yêu cầu TP Hà Nội chỉ đạo các cơ quan liên quan nghiên cứu thêm các phương án bố trí nhà ga, tịnh tiến thân ga về phía đông đường Đinh Tiên Hoàng.

Nhiều tranh luận quanh đặt vị trí nhà ga C9 tuyến đường sắt đô thị số 2. Ảnh: Việt Hùng.

Vị trí này cách xa bờ phía đông của hồ Gươm và nằm ngoài khu vực khoanh vùng bảo vệ II của di tích lịch sử và danh lam thắng cảnh quốc gia đặc biệt hồ Gươm và đền Ngọc Sơn đã được xếp hạng từ 2013.

Cụ thể, 29/5/2017, Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch đã có công văn đề nghị UBND Hà Nội báo cáo Thủ tướng xem xét, quyết định vị trí của ga ngầm C9 theo quy định của pháp luật hiện hành về di sản văn hóa.

Liên quan đến vấn đề này, Ủy ban Văn hóa, Giáo dục, Thanh niên, Thiếu niên và Nhi đồng của Quốc hội vừa có văn bản gửi Ủy ban Thường vụ Quốc hội và Thủ tướng kiến nghị xem xét việc xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 2.

Ủy ban này cho rằng ga ngầm C9 được đặt gần đền Ngọc Sơn, đền Bà Kiệu không chỉ vi phạm Luật Di sản văn hóa mà còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ, ảnh hưởng không thể khắc phục đối với di sản, không gian văn hóa của trung tâm thủ đô.

Ủy ban Văn hóa, Giáo dục, Thanh niên, Thiếu niên và Nhi đồng đề nghị Hà Nội tiếp tục nghiên cứu, đánh giá đầy đủ, thuyết minh kỹ hơn tác động của dự án đối với di sản, cảnh quan, môi trường, xã hội và các phương án thi công, phòng ngừa sụt lún, thay đổi cấu trúc địa lý, thủy hệ... trước khi trình Thủ tướng cho ý kiến thực hiện.

Chờ ý kiến Bộ trưởng Văn hóa

Trả lời Zing.vn, ông Lê Trung Hiếu, Phó trưởng ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội cho rằng nhà ga ngầm C9 không vi phạm Luật Di sản văn hóa.

Phối cảnh nhà ga C9. Ảnh: MRB.

Phó trưởng ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội cũng cho hay UBND Hà Nội đã có công văn gửi Bộ trưởng Văn hóa, Thể thao và Du lịch Nguyễn Ngọc Thiện xin ý kiến về vấn đề này theo đúng quy định.

Về việc thi công đường ngầm có nguy cơ gây sụt lún, rung lắc ảnh hưởng đến di tích quanh hồ Gươm, lãnh đạo Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội khẳng định quá trình thi công và vận hành tuyến đường sắt đô thị số 2 ở khu vực hồ Gươm, có hai vấn đề được tính toán kỹ đó là độ lún và rung lắc.

"Theo tính toán, độ lún tối đa ở khu vực này chỉ từ 4 đến 8,8 mm. Đây là độ lún rất nhỏ, không ảnh hưởng đến di tích. Còn quá trình vận hành, các chuyên gia tính toán, khi ống hầm nằm sâu 15 m thì các xung động không thể truyền lên mặt đất", ông Hiếu nhấn mạnh và thông tin thêm với công nghệ hiện đại sẽ không ảnh hưởng đến các công trình xung quanh.

Nhà ga C9 dự kiến bố trí ngầm dưới phố Đinh Tiên Hoàng và phần dưới vườn hoa hồ Gươm. Công trình dài 150 m, rộng 21,4 m, sâu 17,45 m, có 3 tầng (tầng trung chuyển, tầng thiết bị và tầng ke ga). Khoảng cách từ thân ga C9 tới hồ Gươm là khoảng 10 m, tượng đài Cảm tử 81 m, đền Bà Kiệu 83 m, Tháp Bút 36 m, vườn hoa tượng đài Lý Thái Tổ 120 m.

Dự kiến nhà ga ngầm C9. Ảnh: Google Maps.

Ga có bốn cửa lên xuống. Cửa số 1 và công trình phụ trợ nằm trong khuôn viên Tổng công ty Điện lực Hà Nội. Cửa số 2 có một phần nằm trên vỉa hè đường Trần Nguyên Hãn và trên một phần đất của Tổng công ty Điện lực miền Bắc.

Cửa số 3 ở khu vực vườn hoa hồ Gươm. Cửa số 4 có hai phương án là sau tượng đài Cảm tử hoặc phố Hàng Dầu. Hai cổng lên xuống số 3, 4 sẽ được bố trí thang máy để phục vụ người dân. Cổng số 1, 2 sẽ sử dụng thang bộ.